1. Найдены аккумы SANYO AA 1,2 вольта 2500 mah - цена вопроса 120 руб/шт. Соответственно сборка на 9,6 вольта обойдется 960 руб. + термоусадка. Есть ньюанс для того чтобы собрать их вместе нужно сначала разрядить их любой разрядкой. Проще будет купить типовую разрядку для аккумов типоразмера AA. Из того что было на рынке это самые хорошие аккумы по пиковой отдаче (точных данных по току не спросил). Если кто-то тоже задумывался над этим вопросом GP, Varta лучше не рассматирвать они расчитаны на плавную отдачу, при больших нагрузках на половине емкости начинает падать напряжение и все - заряжай заново. Сборку аккумов можно проводить при помощи кратковременной пайки. Для этого важно использовать паяльник на 100 Вт (т.е. чтобы сразу разогреть припой на месте спайки), места пайки предварительно подготавливаются при помощи паяльной кислоты.

2. ВНИМАНИЕ КТО ЕЩЕ НЕ ПРИОБРЕЛ УМНЫЕ ЗАРЯДКИ. ТАМ ЖЕ ЕСТЬ ЗАРЯДКИ ТИПА МОЕЙ Ansmann ACS 410P traveller ЦЕНА ВОПРОСА 850 РУБ НАПОМИНАЮ ЧТО ЗАРЯДКА ТРЕБУЕТ РУЧНОЙ ДОРАБОТКИ ЛИБО ПОКУПКИ СПЕЦИАЛЬНОГО ПЕРЕХОДНИКА НА РАЗЪЕМ TAMIYA (ЗАЕ...ТЕСЬ ИСКАТЬ)

Добавлено (03.04.2009, 18:58)
---------------------------------------------
Произвел пробы пайки батареек. Без приспособ получается достаточно херово, но технологию продумал. На теренеровку привезу результат рыданий.

Огромная просьба ко всем. На тренеровку подвезти ненужные батарейки размера AA (пальчиковые). Чем больше тем лучше. Буду продолжать набивать руку.
Отпишитесь в ЛС или аську, кто привезет.

Добавлено (12.04.2009, 18:44)
---------------------------------------------
Итак, был проведен пробный выпуск аккумов by КарлSON.

Банки SANYO покупались на радиорынке в Царицино. Ранее к приобретению предполагались банки по 2500 mAh, но жизнь как обычно внесла свои коррективы, и этих аккумов не было. Были куплены банки на 2700 mAh. Цена за 8 шт. составила 1300 руб (скорее всего можно найти дешевле, но ехать куда либо было влом). Как показало вскрытие банки идут от производителя уже разряженные насухо, при проверке мультиметром отклонение от нормальных 0,9 Вольт было в пределах 0,015 Вольт, что допустимо (путем прочтения форумов, любезно предоставленых Fidunya, было определено что норма отклонения 0,05 Вольта) и позволяет не заморачиваться балансировкой. Дальше собственно процесс пайки вперемешку с матом и перекурами. Внимание если кто-то тоже решит запариваться вопросом - НЕ ПОКУПАЙТЕ ТОЛСТУЮ ТЕРМОУСАДКУ, я пока ее прогревал аккум держал периодически в морозилке и чуть не поседел . После финальной сборки мультиметр выдал 7,206 вольта, т.е. фактически норму. Кстати проверил свой аккум 8,4 1500 mAh, при полной зарядке прибор выдает 9,75 Вольт, т.е. зарядка у меня работает на полную: 9,75 Вольт/7 шт.=1,39 Вольт. Собственно весь процесс занял порядка 2,5 часов с перекурами.

Результаты первой зарядки : 11,38 Вольт, при пересчете на банку = 1,42 Вольта. При проверке на приводе результат НУЛЕВОЙ! НЕ ТЯНЕТ ! Попробую еще раз перезарядить, возникло подозрение что он не зарядился - на зарядке простоял всего 4 часа.

Короче похоже жизнь прошла даром, после трех циклов результат НОЛЬ.

Добавлено (19.04.2009, 12:19)
---------------------------------------------
Был проведен тест на базовой пружине - выкиньте дурацкую идею из своей головы. даже так ноль.

Советы для использования никелевых батарей в полевых условиях.
Не подвергайте батареи механическим воздействиям.
В случае, если вы подвергли (даже кратковременно) аккумуляторную батарею воздействию воды, необходимо отсоединить и извлечь аккумулятор из привода, постараться вытрясти из него всю воду, которая могла проникнуть в него и дать полностью высохнуть, после чего разрядить. Продолжить игру можно будет с запасной аккумуляторной батареей.
Лишний раз убедитесь, что батарея надежно подсоединена через разъем к приводу.
При длительной стрельбе, если вы чувствуете, что аккумулятор начинает нагреваться достаточно сильно (это хорошо ощутимо в режиме прицеливания в случае, если аккумулятор расположен в прикладе), дайте ему остыть, либо делайте большие перерывы между очередями. Перегрев при разрядке может увеличить скорость саморазряда, а в отдельных случаях повредить аккумуляторную батарею.
Для предотвращения повреждений от коротких замыканий, не позволяйте металлическим предметам прикасаться к электродам батареи.
В процессе заряда аккумуляторной сборки в ЗУ, никогда не прерывайте процесс зарядки.
Никогда не подвергайте батареи температурам выше 50o C, например не оставляйте аккумуляторную батарею заряжаться в автомобиле на прямых лучах солнца.
Не заряжайте батареи на холоде (при ниже 0o C) или «на холодную».
Не используйте Ni-Mh аккумуляторы в зимних играх (где температура опускается ниже 0o С), т. к. на морозе они сразу теряют более 40% от номинальной емкости. На таких играх используйте Ni-Cd аккумуляторы, которые менее чувствительны к низким температурам. Лучшим решением является - использование Li-Fe батарей от А123. Данные батареи работают при температурах до -30 без потери рабочих свойств.
Запасной аккумулятор в холодное время года, желательно носить в теплых местах одежды, но даже если вы носили его в холодном подсумке или рюкзаке, то перед использованием его необходимо сначала согреть до температуры (18 – 25o С). Обычно это делается руками.
Не разбирайте аккумуляторную сборку.

Инициализация

Инициализируйте батареи перед первым использованием. Оставьте батарею в зарядном устройстве примерно на 50% дольше, чем при нормально цикле заряда (приблизительно 2-4 часа для быстрого зарядного устройства и 14-16 часов для медленного зарядного устройства). Инициализируйте батареи только при первом заряде.
Взято от сюда: http://www.powerlabs.ru/battery/info/rules